截止阀是现代工业中不可缺少的流体控制产品。它是目前应用广泛的阀门类型之一。它的衍生物范围广泛，包括截止阀、调节阀、节流阀、针阀和节流截止排气阀，既能快速切断介质，又能对管道中的介质进行调节和节流。今天姜分析了截止阀在应用中几种常见的内漏情况，并提出了解决内漏的措施。

垂直安装的截止阀内部有泄漏

01. 内部泄漏的简要描述

截止阀的安装方向一般分为两种类型。一种是水平安装，即阀门的阀杆是垂直的，阀门的通道轴线与水平面平行。另一种是垂直安装方向，即阀门的阀杆平行于水平面，阀门通道的轴线垂直于水平面。阀门的安装方向是由设计院根据管道的设计来确定的，即水平安装和垂直安装是常见和必然的。

截止阀生产装配后，进行密封性能试验，试验合格后方可进行出厂。一般情况下，阀门在试验过程中具有良好的密封性能，但当阀门装配到垂直管道上时，会出现内泄漏问题。

02. 不同密封形式的内部泄漏

一般截止阀密封面分为平面密封和锥形密封。

根据工程应用反馈，当截止阀垂直安装时，泄漏主要发生在锥形密封型截止阀中。通常安装后使用后就会发生泄漏，而水平安装平面密封截止阀与垂直安装平面密封截止阀的使用寿命接近。

03. 内部泄漏原因分析

从下图可以看出截止阀内件的结构关系。阀杆的上端是制约包装和上部密封阀座,阀杆的下端通过间隙配合,与阀瓣密封面在低端的阀瓣与阀座的密封面保税形成密封。

下图显示了水平安装的截止阀。当阀杆将阀瓣推向阀座时，阀座的密封面与阀瓣有良好的接触。

下图为截止阀的垂直安装方式。阀瓣的密封锥轴与阀座的密封锥轴有角度偏差。当阀杆将阀瓣推向阀座时，密封面不能自动对准密封，造成泄漏。

由上可知，阀瓣倾斜是导致阀门内泄漏的主要因素。阀瓣过度倾斜有两个原因。首先，阀瓣与阀杆之间存在装配间隙，阀瓣头由于重力会向下倾斜;二，当阀杆水平放置时，它就变成了一个悬臂梁。由于重力作用，阀杆产生向下倾斜的弯曲变形，进一步加剧了阀瓣的倾斜。

04. 改善措施，以避免内部泄漏

对于小口径锻造钢截止阀(≤DN50)，阀杆与阀瓣的连接方式由梯形头改为整体锻造。这种方法消除了阀瓣与阀杆之间的活动间隙，从而减小了阀瓣的倾斜度，达到可靠密封的目的。

根据api623规定，阀瓣密封面可采用圆弧密封面设计，与阀座密封面采用线密封。假设后,垂直安装截止阀,阀瓣的轴的倾角的轴偏差°l .当阀杆推动阀座阀瓣关闭,一小部分的弧形阀瓣密封面将接触阀座的密封面。在阀杆的不断推动下，阀瓣的弧形密封面会有自动对准密封的趋势，使阀瓣靠近阀座密封面，保.证密封的可靠性。

当设计≥DN300截止阀时，可采用盘导式设计。导轨总能使阀瓣密封面的轴线与阀座密封面的轴线重合，避免密封错配的现象。

手动装置选择不当造成内部泄漏

01. 内部泄漏的简要描述

当截止阀介质从底部流向顶部时，截止阀密封需要克服介质力和填料摩擦，并提供必要的介质密封比压。在这种情况下，截止阀需要提供较大的轴向力来实现密封。现场工人转动手轮或齿轮箱手轮关闭阀门后，阀门不能关紧，造成泄漏。在杠杆工具的帮助下转动手轮，阀门就可以被密封。

02. 内部泄漏原因分析

手轮或变速箱选择不当，不能提供适当的密封力。

03. 关闭门内部泄漏的改进措施

小直径手轮驱动阀门。传统手轮可以用冲击手轮代替。对于直径相同的手轮，冲击手轮可以通过冲击动能将手轮轮缘的力扩大许多倍，从而为阀杆提供更大的轴向密封力。手轮驱动的升降杆截止阀可配置平面推力轴承(GB / t301-2015)、推力滚针轴承(GB / t4605-2003)和自润滑滑动轴承，以减少阀杆螺母与支架之间的摩擦力矩，提高传动。对于大直径的变速箱阀，可以选择多级减速机构，通过提高变速箱的传动比，提供更大的输出扭矩。将相应的阀杆螺纹改为双头或三头螺纹，增加螺纹导程，减少阀门的启闭时间。

由于电动、气动装置定位不准确造成内漏

01. 内部泄漏的简要描述

电动、气动装置均配有限位机构。通常，在调试设备时，技术人员通过经验判断限制阀门的关闭位置，限位后再进行阀门密封压力试验，以达到标准的密封性能。但在实际工程应用中，阀门仍经常存在内泄漏。

02. 内部泄漏原因分析

驱动装置调试是在常温环境下进行的。在实际工作条件下，温度的变化会使阀门产生一定的变形，造成以前的限位位置不能保.证密封的问题。

03. 改善措施，以避免内部泄漏

驱动装置可现场再次调试。用驱动装置上的手动装置关闭阀门，确保阀门不泄漏，然后再设置新的限位点。当介质温度不太高时，可以用非金属密封阀代替金属密封阀，因为非金属密封材料在轻微变形的情况下可以继续提供密封力。